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        代理德國(guó)IFM|MN202S磁性編碼傳感器原裝

        簡(jiǎn)要描述:代理德國(guó)IFM|MN202S磁性編碼傳感器原裝
        德國(guó)IFM易福門(mén)MN202S磁性編碼傳感器也可以將汽車(chē)示波器的測(cè)試線加長(zhǎng),在行駛中進(jìn)行測(cè)試。 波形結(jié)果 車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)后,波形信號(hào)在示波器顯示中心處的零伏平線上開(kāi)始上下跳動(dòng),這主要是由于變速器周?chē)臻g位置沖突,霍爾效應(yīng)傳感器是固體傳感器,它們主要應(yīng)用在曲軸轉(zhuǎn)角和凸輪軸位置上,用于開(kāi)關(guān)點(diǎn)火和燃油噴射電路觸發(fā),它還應(yīng)用在其它需要控制轉(zhuǎn)動(dòng)部件的位置和速度控制電

        • 產(chǎn)品型號(hào):
        • 廠商性質(zhì):代理商
        • 更新時(shí)間:2024-09-05
        • 訪  問(wèn)  量:561
        詳情介紹
        品牌IFM/德國(guó)易福門(mén)應(yīng)用領(lǐng)域食品/農(nóng)產(chǎn)品,化工,生物產(chǎn)業(yè),道路/軌道/船舶,汽車(chē)及零部件

        代理德國(guó)IFM|MN202S磁性編碼傳感器原裝

        德國(guó)IFM易福門(mén)MN202S磁性編碼傳感器也可以將汽車(chē)示波器的測(cè)試線加長(zhǎng),在行駛中進(jìn)行測(cè)試。 波形結(jié)果 車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)后,波形信號(hào)在示波器顯示中心處的零伏平線上開(kāi)始上下跳動(dòng),這主要是由于變速器周?chē)臻g位置沖突,霍爾效應(yīng)傳感器是固體傳感器,它們主要應(yīng)用在曲軸轉(zhuǎn)角和凸輪軸位置上,用于開(kāi)關(guān)點(diǎn)火和燃油噴射電路觸發(fā),它還應(yīng)用在其它需要控制轉(zhuǎn)動(dòng)部件的位置和速度控制電腦電路中。 霍爾效應(yīng)傳感器或開(kāi)關(guān),由一個(gè)幾乎閉合的包含磁鐵和磁極部分的磁路組成,一個(gè)軟磁鐵葉片轉(zhuǎn)子穿過(guò)磁鐵和磁極間的氣隙,在葉片轉(zhuǎn)子上的窗口允許磁場(chǎng)不受影響的穿過(guò)并到達(dá)霍爾效應(yīng)傳感器,而沒(méi)有窗口的部分則中斷磁場(chǎng)

        因此,葉片轉(zhuǎn)子窗口的作用是開(kāi)關(guān)磁場(chǎng),使霍爾效應(yīng)象開(kāi)關(guān)一樣地打開(kāi)或關(guān)閉,這就是一些汽車(chē)廠商將霍爾效應(yīng)傳感器和其它類(lèi)似電子設(shè)備稱(chēng)為霍爾開(kāi)關(guān)的原因,該組件實(shí)際上是一個(gè)開(kāi)關(guān)設(shè)備,而它的關(guān)鍵功能部件是霍爾效應(yīng)傳感器。 測(cè)試步驟 將驅(qū)動(dòng)輪頂起模擬行使?fàn)顟B(tài),也可以將汽車(chē)示波測(cè)試線加長(zhǎng)進(jìn)行行駛的測(cè)試。 波形結(jié)果 當(dāng)車(chē)輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),霍爾效應(yīng)傳感器開(kāi)始產(chǎn)生一連串的信號(hào),脈沖的個(gè)數(shù)將隨著車(chē)速增加而增加,與圖例相像,這是大約30英里/小時(shí)時(shí)記錄的,車(chē)速傳感器的脈沖信號(hào)頻率將隨車(chē)速的增加而增加,但位置的占空比在任何速度下保持恒定不變。車(chē)速傳感器越高,在示波器上的波形脈沖也就越多。 

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        代理德國(guó)IFM|MN202S磁性編碼傳感器原裝

        確認(rèn)從一個(gè)脈沖到另一個(gè)脈沖的幅度,頻率和形狀是一致的,這就是說(shuō)幅度夠大通常等于傳感器的供電電壓,兩脈沖間隔一致,形狀一致,且與預(yù)期的相同。 確定波形的頻率與車(chē)速同步,并且占空比決無(wú)變化,還要觀察如下內(nèi)容:觀察波形的一致性,檢查波形頂部和底部尖角。 觀察幅度的一致性:波形高度應(yīng)相等,因?yàn)榻o傳感器的供電電壓是不變的。有些實(shí)例表明波形底部或頂部有缺口或不規(guī)則。 這里關(guān)鍵是波形的穩(wěn)定性不變,若波形對(duì)地電位過(guò)高,則說(shuō)明電阻過(guò)大或傳感器接地不良。 觀察由行駛性能問(wèn)題的產(chǎn)生和故障碼出現(xiàn)而誘發(fā)的波形異常,這樣可以確定與顧客反映的故障或行駛性能故障產(chǎn)生的根本原因直接有關(guān)信號(hào)問(wèn)題。 雖然霍爾效應(yīng)傳感器一般設(shè)計(jì)能在高至150℃溫度下運(yùn)行,但它們的工作仍然會(huì)受到溫度的影響,并隨著車(chē)速的提高跳動(dòng)越來(lái)越高。波形顯示與例子十分相似,這個(gè)波形是在大約30英里/小時(shí)的速度下記錄的,它又不像交流信號(hào)波形,

        技術(shù)參數(shù):

        工作電壓 [V]

        24 DC

        額定絕緣電壓 [V]

        60

        防護(hù)等級(jí)

        III

        反相保護(hù)

        內(nèi)阻 (Ri) [Ω]

        10; (1 W)

        輸出

        輸出功能

        2 x 常開(kāi); (無(wú)電勢(shì))

        開(kāi)關(guān)量輸出DC的持續(xù)電流負(fù)載 [mA]

        50

        開(kāi)關(guān)頻率DC [Hz]

        150

        短路保護(hù)

        電容負(fù)載值 CL_max [nF]

        20

        監(jiān)控范圍

        感應(yīng)距離 [mm]

        5; (帶定義的執(zhí)行器)

        安全的斷開(kāi)距離 s(ar) [mm]

        15

        反應(yīng)時(shí)間

        根據(jù)安全要求的反應(yīng)時(shí)間 [ms]

        10

        下降值 [ms]

        0.1

        轉(zhuǎn)換時(shí)間 [ms]

        0.6

        德國(guó)IFM易福門(mén)MN202S磁性編碼傳感器銷(xiāo)售詳情請(qǐng)關(guān)注公司主頁(yè)



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